MAXON马达 EC-i40/EC-4pole22/EC-i40MAXON马达

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为您介绍导轨定位方式来源0705:0导轨定义导轨（ guide rail）金属或其它材料制成的槽或脊，可承受、固定、引导移动装置或设备并减少其摩擦的一种装置。导轨表面上的纵向槽或脊，用于导引、固定机器部件、专业设备、仪器等。导轨又称滑轨、线性导轨、线性滑轨，用于直线往复运动场合，拥有比直线轴承更高的额定负载， 同时可以承担一定的扭矩，可在高负载的情况下实现高精度的直线运动。图片图片一、导轨种类图片导轨通常采用机械加工方式或冷拔加工方式制成，其抗托强度一般应在370～520MPa。按其横向截面形状分主要有T形导轨、L（或三角）形导轨、U形导轨、O形导轨、空心导轨等。L形导轨、U形导轨、O形导轨的工作表面一般不作加工，通常用于一些速度较低，对运行平稳性要求不高的电梯如杂物梯、建筑工程梯等；空心导轨大多用于电梯速度要求不高的对重导轨。T形导轨具有良好的抗弯性及加工性，大量用作电梯导轨。二、常见定位方式图片定位方式一（单导轨）滑块定位销/挡块+滑轨卡槽/挡块滑块固定于连接板，一侧由定位销定位，另一侧挡板固定，滑轨一侧固定于连接板开槽处，另一侧挡板固定。定位方式二（单导轨）滑块卡槽+滑轨卡槽卡边滑块固定于连接板，卡槽固定，滑轨固定于连接板一侧开槽，另一侧垫圈挡边固定。定位方式三（双滑轨）滑块挡面+滑轨定位销滑块固定于连接板A，连接板A精加工一侧开槽，图示圆圈处卡住滑块，滑轨固定于连接板B，在滑轨两侧安装定位销，定位销贴合滑轨。定位方式四（双滑轨）滑块定位销+滑轨挡面连接板A需要安装定位销,定位销安装于滑块两侧，定位销贴合于滑块，连接板B开槽，卡住滑轨。定位方式五（双滑轨）滑块定位销+滑轨定位销连接板A需要安装定位销,定位销安装于滑块两侧，定位销贴合于滑块，连接板B需要安装定位销,定位销根据需求安装于滑滑轨两侧，定位销贴合于滑轨。三、日常应用图片滑动导轨具有结构简单、制造方便、接触刚度大等优点。但传统滑动导轨摩擦阻力大，磨损快，动、静摩擦因数差别大，低速时易产生爬行现象。为了提高数控机床的定位精度和运动平稳性，数控机床目前在数控机床上已大范围采用塑料导轨。其摩擦因数小；且动、静摩擦因数相近，运动平稳性好，能防止低速爬行现象；耐磨性好，有自润滑作用和抗振性；化学稳定性好；工艺简单、成本低。一般说来，滑动塑料导轨很显然的特点是具有优良的刚性、吸振性（抑制刀具切削时产生的振动）和阻尼性（防止导轨系统起动或停止时的振动），适宜切削负载大的机床使用，且成本较低，经济实用。 做为一家专业的高级仪器仪表供应商，自身在瑞士汉诺威设有采购中心，针对进口备品特别是欧美产品有着独到的理解和优势，经过几年的技术及人员累积，目前可以针对产品提供完善的备件，针对产品系列问题可以提供一条龙服务，大缩短了客户维修等待的时间，欢迎广大用户前来咨询交流

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为您介绍汽车上常用传感器的作用与识别来源0706:01空气流量计L型电控燃油喷射系统使用。空气流量计安装在空气滤清器与节气门体之间，它用于测量空气流量。它能将吸入的空气量转换成电信号送至发动机ECU，作为决定喷油量的基本信号之一。2进气压力传感器D型电控燃油喷射系统使用。进气压力传感器检测的是节气门后方的进气歧管的绝对压力，它根据发动机转速和负荷的大小检测出进气歧管内绝对压力的变化，然后转换成信号电压送至ECU，ECU根据此信号电压的大小，控制基本喷油量的大小。3节气门位置传感器它安装在节气门体上，与节气门轴保持联动，进而反映发动机的不同工况。它是怠速控制、起步加速控制、急加速控制、急减速控制、断油控制、点火提前角控制及自动变速器换挡控制的主要信号传感器。4曲轴位置传感器曲轴位置传感器的作用是感知曲轴转角的位置，以确定活塞在气缸中往复运动的位置，作为喷油定时和点火正时的基准点。5凸轮轴位置传感器凸轮轴位置传感器又称为气缸识别传感器。凸轮轴位置传感器的功用是采集配气凸轮轴的位置信号，并输入ECU，以便ECU识别发动机某气缸（如一缸）上止点位置，从而进行顺序喷油控制、点火时刻控制和爆燃控制。6温度传感器主要检测冷却液温度、进气温度、排气温度等，将它们转换成电信号，从而控制喷油器开启时刻和持续时间。7氧传感器氧传感器安装在排气管上，通过检测汽车尾气中氧含量以及气缸中空燃比，向供油系统发出负反馈信号，以修正喷油脉冲，将空燃比调整到理论值，达到理想的排气净化效果。8爆震传感器爆震传感器安装在缸体上，向ECU输入气缸压力或发动机震动信号，经ECU处理后，控制点火提前角，抑制爆燃产生。9车速传感器用于检测自动变速器输出轴的转速。电控单元根据车速传感器的信号计算车速，作为换挡控制的依据。10输入轴转速传感器输入轴转速传感器用于检测输入轴转速，并将信号送入ECU，使ECU更精确地控制换挡过程，以改善换挡感觉，提高汽车的行驶性能。11冷却液温度传感器当冷却液低于预定温度时，如果变速器换入超速挡，发动机性能及车辆乘坐的舒适性会受到影响。为了防止这种情况发生，在冷却液达到预定温度（例如105℃）以前，自动变速器不会换入最高挡。12液压油温度传感器用于检测自动变速器液压油的温度，作为自动变速器控制单元进行换挡控制、油压控制和锁止离合器控制的依据。此外还包括各种开关信号，如空挡启动开关信号、强制降挡开关信号、行驶模式开关信号等。13车轮转速传感器车轮转速传感器用于检测车轮的转速，并将车轮的转速信号传给ABS电子控制单元。电控单元根据此信号计算汽车的参考车速、各车轮速度和减速度，确定各车轮的滑移率。14加速度传感器（减速度传感器）加速度传感器分为正加速度传感器和负加速度传感器，负加速度传感器也称为减速度传感器，又称G传感器。它一般应用于四轮驱动的汽车上，其作用是在汽车制动时，获得汽车减速度信号，从而识别是否是雪路、冰路等易滑路面。15触发碰撞传感器触发碰撞传感器也称为碰撞强度传感器，用于检测碰撞时的加速度变化，并将碰撞信号传给安全气囊ECU，作为安全气囊ECU的触发信号。16防护碰撞传感器防护碰撞传感器也称为安全碰撞传感器，它与触发碰撞传感器串联，用于防止安全气囊误爆。17转矩传感器转矩传感器不断地测出转向轴上的转矩信号，电控单元根据这些输入信号，确定助力转矩的大小和方向，即选定电动机的电流和转向，调整转向辅助动力的大小。18方向盘转角传感器方向盘转角传感器集成在方向盘下的时钟弹簧内，用来检测方向盘的中间位置、转动方向、转动角度和速度信号。这些信号用于电控助力转向、车辆稳定控制、电控悬架中。19车身高度传感器用来检测汽车垂直方向上高度的变化，其信号可使悬架控制单元感受到车辆高度变化，通过有关执行元件调整汽车车身高度。20水平传感器主要检测汽车是否处于水平状态，为电控悬架和大灯自动调平系统提供辅助信号。 做为一家专业的高端仪器仪表供应商，自身在瑞士汉诺威设有采购中心，针对进口备品特别是欧美产品有着独到的理解和优势，经过几年的技术及人员累积，目前可以针对产品提供完善的备件，针对产品系列问题可以提供一条龙服务，大大缩短了客户维修等待的时间，欢迎广大用户前来咨询交流

减速机的传动效率是设备中的运行基本，如果其运行效率出现问题的话，小则影响设备的使用效率，大了可能就会导致设备损坏，所以我们需要了解减速机的传动效率从而更好的进行设备使用。这个减速机传动效率其实这跟设备漏油、油脂、发热等都有关系，传动效率也是该设备的重要评价指标之一。要测试传动效率也是需要专业设备的，因为客户自己比较难测出具体数据，换一个话讲客户自己测试的数据是比专业设备测试出的数据的准确性要差很多的。但是做一个横向对比还是可以的，该设备的发热就是直观的一个对比方式，初中知识告诉我们，能量是守恒的发热逐渐的增强就代表电机更多的功率被用来去除摩擦了，那输出功率自然就少了。输出功率少了，负载能力自然就弱，加速度自然就小，节拍自然就慢了。要知道影响减速机工作效率的原因之一就是其传动效率，传动效率慢慢减小就意味着工作效率可能就变慢，对从事生产企业来说是有所损失的。所以我们在选购该设备的时候，还是要多方面来考虑。

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