KOBA液压缓冲器参数

随着工业自动化程度和速度的提高，生产效率提高。缓冲是在不影响工业设备运行的情况下，消除设备产生的冲击、振动和噪音，保证安全，优化生产环境。KOBA缓冲器可以吸收设备运行中的冲击和振动，延长使用寿命，提高生产效率，降低生产成本，降低噪音，提供生产效率，保证安全，提供高性价比的服务。KOBA缓冲器拥有广泛的缓冲器产品线，可以满足客户的需求。

缓冲器的外部结构与功能

1.缓冲器由外缸、冲击头、活塞杆、调节盘和锁紧螺母组成。

2.外筒体带有外螺纹，有利于缓冲过程中产生的热量散发，安装方便。

3.冲击头可以降低噪音，起到限制作用。

4.活塞杆以最小的力逐渐降低物体的速度，使其平稳停止。

5.调节盘可以根据冲击的具体载荷和速度来调节阻尼力。

6.锁紧螺母与外缸体上的螺纹配合，固定缓冲器，精确调整行程和定位。

缓冲器的内部机制和原理

缓冲器由活塞、单向阀、蓄能器、内压缸、节流孔、回位弹簧、液压油等组成。当工作活塞移动到内部压力缸时，单向阀关闭，液压油通过节流孔流入蓄能器。复位单向阀打开，活塞杆被复位弹簧推回起始位置，液压油通过单向阀再次流入内压缸。

能量吸收原理

当运动物体撞击活塞杆时，冲击通过活塞杆传递到内压缸的液压油，液压油通过内压缸上的节流孔流出，产生压力。压力产生阻尼力(阻尼力=内压缸内液压油的压力*活塞面积)，通过活塞杆传递给运动物体。缓冲器产生的阻尼力使运动物体减速并平稳制动。在液压油的孔口面积和粘度不变的情况下，液压油的压力会随着冲击速度的平方倍而增加，所以这种阻尼力也被称为“速度平方阻尼力”。

孔板特性单孔阻尼型

单孔阻尼的类型可分为利用活塞与气缸之间的间隙或在活塞杆上设计孔的单缸阻尼结构和在内缸上设计单孔(可调或不可调)的双缸阻尼结构。这种阻尼类型的性能曲线如下图所示:阻尼行程开始时。冲击速度最高，此时阻尼力最大。随着冲击速度的降低，阻尼力也变小。这种缓冲器吸收性能高，规格小，经济性好。