MAXON马达 RE6/A-max19/RE10行星减速马达

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刹车电机，也称为电磁制动电机和制动异步电机，是全封闭、自风扇冷却、鼠笼式异步电机，带有DC电磁制动器。刹车电机分为DC制动电机和交流制动电机。DC制动电机需要安装整流器，整流电压为99V、170V或90-108V。由于DC制动电机需要整流电压，较快制动时间约为0.6秒。交流制动电机由于直流电压为380伏，无需整流，制动时间可在0.2秒内完成。DC制动电机结构简单，成本低廉，发热快，容易烧毁。交流制动电机结构复杂、成本高、制动效果明显、经久耐用，是自动控制的理想电源。但是DC制动电机和交流制动电机的制动部件(即制动器)不能接变频电压，需要额外接线进行同步控制！刹车电机应用范围刹车电机需要高精度定位。作为制动电机，应具有制动迅速、定位准确、安全可靠、制动系统互换、结构简单、更换维护方便等特点。许多工厂需要一个制动电机来控制电机的惯性，从而达到所需的精确定位，实现机械的自动运行。如起重机械、陶瓷印刷机械、涂装机械、皮革机械等。制动电机应用广泛，可以在机械设备的各个领域找到。刹车电机操作原理电机尾部有一个电磁保持制动器，当电机通电时，制动器也通电。此时不制动电机，电机断电时也断电。保持制动器在弹簧的作用下制动电机。两条线将全整流桥的两个交流输入端并联到电机的任意两个输入端，与电机同步输入380伏交流电，两个DC输出端连接到制动励磁线圈。工作原理是电机通电时，线圈的直流电产生吸力将尾部的两个摩擦面分离，电机自由转动；否则，电机被弹簧的回复力制动。根据电机功率的不同，线圈电阻在几十到几百欧姆之间。刹车电机标准符号 电源:三相，380V50Hz。工作模式:S1连续工作制。防护等级:IP55。冷却方式:IC0141。绝缘等级:f级连接:“y”连接3KW以下，“△”连接4kw以上(含4KW)。工作条件:环境温度:-20℃-40℃。海拔:1000米以下。刹车电机制动方式:断电制动。制动功率由接线盒内的整流器提供，H100以下为AC220V-DC99V，H112以上为AC380-DC170V。刹车电机适用于机床、印刷机、锻压机、运输机械、包装机、食品机械、建筑机械、木工机械等各种机械的主轴驱动和辅助驱动。，要求急停、定位准确、往复运行、防滑。

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上世纪80年代开始，由于世界齿轮技术的发展，国内的减速机生产应用技术日趋成熟。这期间，我国减速机行业对于国外几类齿轮技术的应用从一味的模仿到可以独立设计，经历了漫长的发展过程。如今各种新技术的广泛应用，使我国自主设计制造能力基本可以满足国内需求，加快了减速机行业的发展步伐。减速机行业开启节能减排模式受到经济危机的影响，准备出口的减速机设备迅速将目标转向了国内市场，给国内的减速机市场带来巨大的压力。减速机行业各企业对自己产品质量提出了更高的要求，同时随着节能环保成为世界性共同话题，减速机企业也开始投入到环保型减速机的研发生产之中。近年来，随着各类能源的稀缺，各企业逐渐发现这样的生产模式不适合可持续发展的政策同时也不会再有太大的发展前景，继而寻求其他的生产方式，减速机行业已经致力于建设节能减排的生产模式，目前逐渐成了相对成熟的企业体系。大型化的减速机设备由于耗费材料较多，在工作时耗电量也会增加，因此减速机生产企业开始向国际化设备的发展趋势迈进，开发简约化、轻量化、环保型的减速机产品，以此来开拓减速机市场，增加企业品牌的市场竞争力。我国减速机行业发展较快，但是由于大部分企业都是引进国外先进技术研发产品，使得各企业生产模式相似，因此在激烈的市场竞争中必须具备独特的设备才足以占领行业市场，环保型减速机产品无疑是现在行业发展的目标之一。减速机成为了影响工业机器人发展的最大瓶颈，工业机器人的火热市场，将刺激我国减速机快速发展，从数量到技术的突破，研发高精度，高质量的减速机是未来减速机行业的曙光。

怎样安装轴装式减速电机。这里主要通过阐述轴装减速电机与工作机的安装关系，轴装减速电机与工作机的联接，反力矩支架的安装这三大方面来讲述。下面来详细描述一下如何来安装。一、轴装减速电机与工作机的安装关系为了避免工作机主轴挠曲及在减速机轴承上产生附加力，减速机与工作机之间的距离，在不影响正常的工作的条件下应尽量小，其值为5-10mm。二、轴装减速电机与工作机的联接减速机直接套装在工作机主轴上，当减速机运转时，作用在减速机箱体上的反力矩，又安装在减速机箱体上的反力矩支架或由其他方法来平衡。机直接相配，另一端与固定支架联接。三、反力矩支架的安装反力矩支架应安装在减速机朝向的工作机的那一侧，以减小附加在工作机轴上的弯矩。反力矩支架与固定支承联接端的轴套使用橡胶等弹性体，以防止发生挠曲并吸收所产生的转矩波动。

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