美国马丁联轴器RM35/RM35/RM25MARTIN连轴器

美国马丁联轴器RM35/RM35/RM25MARTIN连轴器

< >< >

美国马丁联轴器RM35/RM35/RM25MARTIN连轴器

梅花联轴器结构详解_联轴器的选择梅花联轴器(国家标准GB5272-85)是 利用一个鼓形瓣梅花形弹性体置于两个半联轴器凸爪之间以实现两个半联轴器的弹性连接。当联轴器工作时，沿转动方向嵌在主动与从动爪之间的鼓形弹性瓣与瓣与半联轴器凸爪能充分接触，弥补了弹性体瓣距误差和半联轴器凸爪的爪距误差，使弹性体和联轴器受力均匀，提高了联轴器的承载能力，同时，由于弹性瓣截面为鼓形，使被联接轴的角位移补偿大为提高。联轴器零件的垂直法接合面，对旋转中心的端面圆跳动公差等级为6级，其他端面圆跳动公差等级为7级；配合面、导向面对旋转中心的径向圆跳动公差等级为6级；其他圆柱面的径向圆跳动公差等级为7级；配合面、导向面对旋转中心的同轴度公差等级为5级。 梅花联轴器的特点：应用非常广泛的一种非金属弹性元件挠性联轴器，其构造与凸缘联轴器相似，只是用套有弹性元件的柱销代替了螺栓，因此可以缓冲吸振。结构简，成本较低、装拆方便，适用于转速较高，有振动和经常正反转的起动频繁的场合。以上信息由整理提供。

梅花形弹性联轴器弹性体的特点梅花形弹性联轴器弹性体的特点_联轴器的选择 国内传统梅花形弹性联轴器中间的弹性体因设计结构不合理，在承受弯曲力和冲击力时很容易损坏或磨损，而EC型梅花弹性联轴器弹性体的设计结构优越，运转时只承受压力，因而能承受更大的负荷和扭矩， EC型梅花弹性联轴器即可以水平安装，也可以立式安装（立式安装选用时请告知我们）EC型梅花弹性联轴器的黄色弹性体正常工作温度为-40℃-+90℃，允许的*高瞬时温度为120℃,弹性体的肖氏硬度通常为92ShoreA，若需传递更高扭矩，可选用硬度为95/98 ShoreA，为红色表示，因红色弹性体承受扭矩大是各行各业的*。弹性体耐磨，抗油污，抗老化，其耐水解性可适合热带气候地区。用加热的方法使梅花联轴器受热膨胀或用冷却的方法使轴端受冷收缩，从而能方便地把轮胎联轴器装到轴上。这种方法比静力压入法、动力压入法有较多的优点，对于用脆性材料制造的轮毂，采用温差装配法是十分合适的。温差装配法大多采用加热的方法，冷却的方法用的比较少。加热的方法有多种，有的将轮毂放入高闪点的油中进行油浴加热或焊枪烘烤，也有的用烤炉来加热，装配现场多采用油浴加热和焊枪烘烤。油浴加热能达到的 高温度取决于油的性质，一般在200℃以下。采用其他方法加热轮毂时，可以使联轴器的温度高于200℃，但从金相及热处理的角度考虑，梅花联轴器的加热温度不能任意提高，钢的再结晶温度为430℃。如果加热温度超过430℃，会引起钢材内部组织上的变化，因此加热温度的上限 小于为430℃。为了保险，所定的加热温度上限应在为400℃以下。至于梅花联轴器实际所需的加热温度，可根据梅花联轴器与轴配合的过盈值和梅花联轴器加热后向轴上套装时的要求进行计算。热装梅花联轴器的注意事项：1、加热前应核对梅花联轴器是否与另外一个相联结的联轴器成对，出格是若干个同样的机组安装中，要查明成对号码或记号。2、梅花联轴器配合面上应无毛刺、擦伤等缺陷。3、经常记录温升和电流数值，温升每小时不应跨越30℃。4、温升至100℃后，查抄人员要注意 。5、当用样杆测量孔径数值时， 停电操作。6、加热区域应有消防设备。7、梅花联轴器热装到轴上以后，用冷水浇轴颈使其冷却，以防止热量向电枢中扩散影响绝缘。

原标题：美国马丁联轴器RM35/RM35/RM25MARTIN连轴器